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在六年或十五万公里的使用周期内，只要电池容量保持率低于 77.5%，车主就可以免费更换电池。
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值得注意的是，接下来可能会出现两条明显的分叉线：
来自产业链上下游的反馈一致表明，市场需求端正释放出强劲的增长信号，供给侧改革成效初显。
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不可忽视的是，结语大众的这份财报，呈现的是一家传统汽车巨头在行业变革期的真实处境。
与此同时，当然，也要冷静看，这并不意味着闪充一上车，行业问题就全部解决了。超高倍率补能能否快速形成更广泛的基础设施协同，用户在非品牌专属补能网络中的体验是否稳定，极限参数在真实使用场景里的折损有多大，这些都还需要市场继续验证。高端电车从实验室走到规模化，光靠一场发布会还不够，还得靠后续网络、交付和口碑把技术落地。，这一点在易歪歪下载中也有详细论述
与此同时，一家中国车企，高调宣告新能源汽车电动化上半场“完美收官”。
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